奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三把鎖是提升極端越野通過(guò)性的核心配置，通過(guò)鎖止差速器讓車輪剛性連接，確保動(dòng)力傳遞至有抓地力的車輪。

三把鎖分別對(duì)應(yīng)中央、后橋與前橋差速鎖，需按“中央→后橋→前橋”的順序開(kāi)啟。中央差速鎖優(yōu)先平衡前后軸動(dòng)力，將扭矩50:50分配，能應(yīng)對(duì)輕度泥濘、碎石路等低附著場(chǎng)景；后橋差速鎖鎖止后強(qiáng)制兩側(cè)后輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)，即使單側(cè)后輪懸空，另一側(cè)仍可輸出動(dòng)力，解決交叉軸等中度越野難題；前橋差速鎖進(jìn)一步鎖止前軸左右輪，實(shí)現(xiàn)四輪剛性連接，讓車輛在“三輪打滑僅一輪著地”的極限環(huán)境（如巖石攀爬、深溝）中仍能脫困。作為全時(shí)四驅(qū)車型的專屬配置，奔馳G級(jí)的三把鎖是其硬派越野基因的核心體現(xiàn)，從1979年誕生起便延續(xù)至今。

日常駕駛時(shí)無(wú)需開(kāi)啟三把鎖，差速器會(huì)自然調(diào)整車輪轉(zhuǎn)速差保證轉(zhuǎn)彎平順；越野時(shí)需根據(jù)路況逐步啟用，過(guò)度使用可能損壞車軸或輪胎。配合非承載式車身、247mm離地間隙及700mm涉水深度，三把鎖將G級(jí)的通過(guò)性拉滿，同時(shí)其449馬力動(dòng)力、9AT變速箱與豪華配置，也兼顧了公路駕駛的平順與舒適。

奔馳G級(jí)的三把鎖既保留了軍用越野車的硬核性能，又通過(guò)智能車機(jī)、豪華內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)越野與舒適的平衡，成為兼具工具屬性與身份符號(hào)的經(jīng)典車型，讓駕駛者在征服崎嶇時(shí)更自信從容。