奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有使用雙離合變速箱，而是全系搭載梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的縱置9速手自一體變速箱（9G-TRONIC）。

這款變速箱是乘用車領域首款縱置9速自動變速箱，具備多項技術優(yōu)勢。它通過優(yōu)化換擋邏輯實現(xiàn)了更快的響應速度與更精確的平順性，配合48V輕混系統(tǒng)進一步降低了城市通勤時的啟停頓挫感，為駕駛者帶來流暢的操控體驗。在傳動效率方面，其動力傳遞效率達92%，接近干式雙離合的水平，同時總齒比范圍擴展至9.15，可承受最高1000N·m的扭矩，能讓發(fā)動機始終保持在理想轉速區(qū)間，有效降低油耗與排放。實際駕駛中，車輛以120km/h巡航時，9擋模式下發(fā)動機轉速僅1350rpm，既提升了燃油經(jīng)濟性，也減少了高速行駛的噪音。

作為奔馳針對中型SUV市場的主力車型，GLC的變速箱選擇與整車定位高度契合。9速手自一體變速箱的結構特性，與全時四驅系統(tǒng)、多連桿懸掛形成互補，既能滿足城市道路的舒適性需求，也能通過越野地形模式應對輕度非鋪裝路面。此外，變速箱與2.0T發(fā)動機的匹配經(jīng)過本土化調(diào)校，加長軸距后的車身仍保持了靈活的動力響應，兼顧了家庭用戶對空間與駕駛質感的雙重期待。

奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C以9速手自一體變速箱為核心動力載體，結合智能科技配置與豪華設計細節(jié)，形成了平衡性能、舒適與實用性的產(chǎn)品特質，為消費者提供了符合其品牌定位的中型SUV選擇。