轎車(chē)爬坡度約36%（坡度角20度）時(shí)通常不會(huì)觸底，但具體觸底情況受車(chē)輛參數(shù)與設(shè)計(jì)影響。

這一數(shù)值并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，核心取決于車(chē)輛的通過(guò)性參數(shù)。前進(jìn)角是車(chē)輛前端最低點(diǎn)與地面的夾角，若角度過(guò)小，爬坡時(shí)車(chē)頭下方易剮蹭坡面；離去角則關(guān)系到車(chē)尾觸底風(fēng)險(xiǎn)，角度越大越能避免倒車(chē)下坡時(shí)的剮蹭。懸掛系統(tǒng)行程也起到關(guān)鍵作用，較長(zhǎng)的行程可讓底盤(pán)在顛簸中更靈活地調(diào)整高度，減少與地面的接觸概率；大尺寸輪胎能間接提升離地間隙，進(jìn)一步優(yōu)化通過(guò)性。

不同級(jí)別的轎車(chē)設(shè)計(jì)側(cè)重不同，爬坡表現(xiàn)也有差異。微型轎車(chē)為追求小巧靈活，通過(guò)性參數(shù)可能相對(duì)妥協(xié)；中高級(jí)轎車(chē)則會(huì)在保證舒適性的前提下，適當(dāng)強(qiáng)化底盤(pán)高度與懸掛調(diào)校，提升復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。駕駛者需提前了解車(chē)輛的前進(jìn)角、離去角等官方參數(shù)，爬坡時(shí)減速慢行，根據(jù)實(shí)際坡度調(diào)整駕駛節(jié)奏，避免盲目嘗試超出車(chē)輛能力的陡坡。

轎車(chē)爬坡觸底的臨界坡度沒(méi)有統(tǒng)一答案，需結(jié)合車(chē)輛自身設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際駕駛場(chǎng)景綜合判斷。掌握車(chē)輛通過(guò)性參數(shù)并合理操作，才能有效降低底盤(pán)受損風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。