寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原廠輪轂采用鑄造工藝，而非鍛造工藝。

寶馬5系的鑄造輪轂通過(guò)重力鑄造法生產(chǎn)，將鋁合金溶液依靠重力澆注到模具中，成形后經(jīng)車床處理與打磨完成制造。這種工藝的優(yōu)勢(shì)在于制造流程相對(duì)簡(jiǎn)便，成本可控且生產(chǎn)效率較高，能夠穩(wěn)定滿足車輛日常行駛對(duì)輪轂的基礎(chǔ)性能需求。不過(guò)，重力鑄造在生產(chǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生少量氣泡，導(dǎo)致輪轂密度存在細(xì)微不均，表面平滑度也略遜于鍛造工藝。

盡管原廠未采用鍛造工藝，但寶馬5系支持升級(jí)BLC高強(qiáng)度鍛造輪轂。這類升級(jí)輪轂以國(guó)內(nèi)頂尖的珀然一萬(wàn)兩千噸毛坯為基礎(chǔ)，生產(chǎn)前會(huì)針對(duì)每款車型進(jìn)行專車定制的有限元分析，確保適配性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，升級(jí)輪轂提供六年結(jié)構(gòu)質(zhì)保與兩年漆面質(zhì)保，非人為因素導(dǎo)致的輻條斷裂可整套換新，人為損壞也支持單顆更換，還能根據(jù)需求定制款式與尺寸，覆蓋15至26寸多種選擇。

無(wú)論是原廠鑄造輪轂還是可選裝的鍛造輪轂，寶馬5系均選用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)能有效降低輪轂重量，減少車輛行駛時(shí)的縱橫向振擺，提升操控靈活性，同時(shí)具備足夠的強(qiáng)度與剛度，保障動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。原廠鑄造輪轂平衡了成本與性能，而升級(jí)鍛造輪轂則可進(jìn)一步優(yōu)化車輛的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)與視覺(jué)效果，為用戶提供多元選擇。

寶馬5系通過(guò)原廠鑄造輪轂與可選鍛造輪轂的組合，既滿足了主流用戶對(duì)性價(jià)比與實(shí)用性的需求，也為追求更高性能與個(gè)性化的用戶提供了升級(jí)空間，體現(xiàn)了對(duì)不同使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)覆蓋。