比亞迪造一輛車的總裝生產(chǎn)周期約600小時，而流水線實際下線速度最快可達(dá)每30分鐘一輛。

汽車生產(chǎn)是多環(huán)節(jié)協(xié)同的精密工程，從零部件制造到整車組裝需歷經(jīng)數(shù)千小時的總工時積累。比亞迪通過高度自動化的生產(chǎn)線提升效率，其焊裝車間能實現(xiàn)每58秒下線一臺白車身總成，深汕工廠更達(dá)到平均每分鐘生產(chǎn)1輛車的水平。常規(guī)情況下，總裝線單班次8小時可完成10臺車的生產(chǎn)，特殊需求時生產(chǎn)速度還能進(jìn)一步提升，這一效率既依托于技術(shù)創(chuàng)新，也體現(xiàn)了供應(yīng)鏈與生產(chǎn)體系的協(xié)同能力。

從客戶視角來看，提車周期與生產(chǎn)速度并非完全等同。車輛從下單到交付，需經(jīng)過訂單排產(chǎn)、零部件供應(yīng)、整車制造、物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)。比亞迪通常能保障客戶在一個月內(nèi)提車，但這一時間會受產(chǎn)能調(diào)配、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等因素影響。例如芯片供應(yīng)波動或物流環(huán)節(jié)延遲時，提車周期可能相應(yīng)延長，具體需以經(jīng)銷商的實際約定為準(zhǔn)。

比亞迪的生產(chǎn)效率既展現(xiàn)了其制造體系的成熟度，也反映了汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的特點。從車間內(nèi)的秒級工序到客戶端的交付周期，每個環(huán)節(jié)都需平衡速度與質(zhì)量。對于消費者而言，了解生產(chǎn)流程的復(fù)雜性，也能更理性看待提車時間的波動，畢竟一輛品質(zhì)可靠的汽車，離不開各環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)把控。