不選擇寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷車型，核心是其在性價(jià)比、實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)性能上的綜合表現(xiàn)，難以匹配主流消費(fèi)者的核心需求。

從價(jià)格與性能的平衡來看，敞篷車型存在顯著溢價(jià)。以425i系列為例，敞篷版指導(dǎo)價(jià)48.69萬，比同動(dòng)力硬頂版貴10萬元，但兩者均搭載2.0T 184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)完全一致；加速性能反而更弱，0-100km/h加速需8.2秒，比硬頂版慢0.7秒。這種溢價(jià)未轉(zhuǎn)化為核心性能提升，對(duì)注重性價(jià)比的消費(fèi)者而言，顯然不是最優(yōu)選擇。

實(shí)用性的妥協(xié)同樣是關(guān)鍵因素。敞篷車型后備廂容積僅385L，比硬頂版的440L少55L，且敞篷開啟后空間進(jìn)一步壓縮；后排座椅僅支持整體放倒，靈活性不如硬頂版的比例放倒設(shè)計(jì)。日常使用中，載物或多人出行的便利性大打折扣，難以滿足家庭或高頻實(shí)用場(chǎng)景的需求。

此外，敞篷機(jī)構(gòu)還削弱了寶馬4系的核心運(yùn)動(dòng)屬性。軟頂設(shè)計(jì)導(dǎo)致車身剛性下降，過彎時(shí)側(cè)傾更明顯，操控精準(zhǔn)度不如硬頂車型；同時(shí)，軟頂篷布需定期保養(yǎng)，剮蹭或老化后的修復(fù)成本遠(yuǎn)高于硬頂車身，長(zhǎng)期使用成本更高。這些因素使得敞篷版偏離了“以性能為核心”的產(chǎn)品定位，更偏向小眾個(gè)性化需求。

綜合來看，寶馬4系敞篷車型的價(jià)格、性能與實(shí)用性表現(xiàn)，使其更適合追求極致個(gè)性化的用戶。對(duì)于注重性價(jià)比、實(shí)用性與操控性能的主流消費(fèi)者而言，硬頂版顯然更能滿足核心訴求，這也是多數(shù)人不選擇敞篷車型的根本原因。