王傳福的座駕隨事業(yè)階段變化，早期是奔馳S600，如今以比亞迪旗下車型為主，包括仰望U7、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV千山翠、騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，近期還乘坐過未上市的騰勢Z9 GT。

2003年，剛涉足汽車領(lǐng)域的王傳福購入奔馳S600，并非單純作為座駕，而是帶領(lǐng)團隊拆解研究，為比亞迪早期造車積累技術(shù)參考。隨著比亞迪自主研發(fā)能力提升，他的座駕逐漸換成自家產(chǎn)品：從速銳、S6等入門車型，到2022年的漢EV千山翠，再到2024年的百萬級轎跑仰望U7，每一款都與比亞迪的技術(shù)發(fā)展階段緊密相關(guān)。其中漢EV千山翠調(diào)試階段，他曾帶工程師跑了5萬公里，邊開邊優(yōu)化細節(jié)；仰望U7作為比亞迪高端品牌的旗艦車型，也成為他展示技術(shù)實力的載體。

除了自主車型，王傳福的出行方式還體現(xiàn)出務(wù)實風格。他多次被拍到乘坐地鐵，近期在活動中乘坐未正式上市的騰勢Z9 GT，這款車預(yù)售三天訂單突破5000輛，兼具運動設(shè)計與科技配置，他的乘坐也為新車帶來關(guān)注。

從拆解奔馳S600積累經(jīng)驗，到如今以自家車型為座駕，王傳福的出行選擇既反映了比亞迪的技術(shù)成長路徑，也展現(xiàn)出他務(wù)實、貼近產(chǎn)品的行事風格。無論是高端的仰望U7，還是通勤的漢EV，或是公共交通，都圍繞著他對汽車產(chǎn)業(yè)的專注與對產(chǎn)品的深度參與。