王傳福的座駕隨事業(yè)階段變化，早期是奔馳S600，如今以比亞迪旗下車型為主，包括仰望U7、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV千山翠、騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，近期還乘坐過(guò)未上市的騰勢(shì)Z9 GT。

2003年，剛涉足汽車領(lǐng)域的王傳福購(gòu)入奔馳S600，并非單純作為座駕，而是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拆解研究，為比亞迪早期造車積累技術(shù)參考。隨著比亞迪自主研發(fā)能力提升，他的座駕逐漸換成自家產(chǎn)品：從速銳、S6等入門車型，到2022年的漢EV千山翠，再到2024年的百萬(wàn)級(jí)轎跑仰望U7，每一款都與比亞迪的技術(shù)發(fā)展階段緊密相關(guān)。其中漢EV千山翠調(diào)試階段，他曾帶工程師跑了5萬(wàn)公里，邊開邊優(yōu)化細(xì)節(jié)；仰望U7作為比亞迪高端品牌的旗艦車型，也成為他展示技術(shù)實(shí)力的載體。

除了自主車型，王傳福的出行方式還體現(xiàn)出務(wù)實(shí)風(fēng)格。他多次被拍到乘坐地鐵，近期在活動(dòng)中乘坐未正式上市的騰勢(shì)Z9 GT，這款車預(yù)售三天訂單突破5000輛，兼具運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)與科技配置，他的乘坐也為新車帶來(lái)關(guān)注。

從拆解奔馳S600積累經(jīng)驗(yàn)，到如今以自家車型為座駕，王傳福的出行選擇既反映了比亞迪的技術(shù)成長(zhǎng)路徑，也展現(xiàn)出他務(wù)實(shí)、貼近產(chǎn)品的行事風(fēng)格。無(wú)論是高端的仰望U7，還是通勤的漢EV，或是公共交通，都圍繞著他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的專注與對(duì)產(chǎn)品的深度參與。