寶馬的幕后實(shí)際掌控者是科萬(wàn)特家族。

寶馬集團(tuán)的前身可追溯至20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初的航空引擎制造企業(yè)，卡爾·拉普于1913年創(chuàng)立的拉普發(fā)動(dòng)機(jī)工廠是其早期雛形，后經(jīng)重組于1917年正式更名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（BMW）。而科萬(wàn)特家族與寶馬的關(guān)聯(lián)始于第三代掌門(mén)人赫伯特·科萬(wàn)特，他敏銳捕捉到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，收?gòu)了當(dāng)時(shí)處于虧損狀態(tài)的巴伐利亞汽車(chē)制造廠，為寶馬的轉(zhuǎn)型與崛起奠定了基礎(chǔ)。

進(jìn)入八十年代后，科萬(wàn)特家族第四代成員蘇珊娜·克拉滕與斯特芬·科萬(wàn)特姐弟繼承了家族持有的寶馬股份，成為集團(tuán)的核心股東。不過(guò)，寶馬的日常運(yùn)營(yíng)與管理工作，始終由專(zhuān)業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，這種股權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的模式，既保障了家族對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略掌控，也為職業(yè)團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作提供了空間。

從早期的航空引擎工廠到如今的豪華汽車(chē)巨頭，寶馬的發(fā)展歷程中，科萬(wàn)特家族的長(zhǎng)期持股與戰(zhàn)略引領(lǐng)扮演了關(guān)鍵角色。這種家族與職業(yè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作模式，不僅支撐了寶馬的品牌傳承，也使其在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中保持了持續(xù)的創(chuàng)新與活力。