寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并非3系的“油改電”版本，而是基于3系平臺進行純電專屬開發(fā)的車型。

從核心架構來看，寶馬i3采用純電專屬動力布局，全系搭載后置后驅單電機，電機功率覆蓋286至340馬力，匹配固定齒比變速箱，與燃油版3系的前置后驅/四驅及8AT變速箱完全不同。其底盤也經(jīng)過電動化專屬優(yōu)化，標配空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，針對電池配重強化底盤剛性，而燃油版3系并無此類電動化底盤配置。

電池系統(tǒng)方面，寶馬i3搭載寧德時代三元鋰電池，電池包與車身底盤一體化設計，能量密度達138至140Wh/kg，采用液冷與電池預加熱技術，并非燃油車底盤“加裝電池”的簡單改造。同時，其百公里耗電量低至13.4kWh，配備熱泵空調(diào)，能耗控制效率優(yōu)于傳統(tǒng)油改電車型的PTC加熱系統(tǒng)。

在用戶體驗層面，寶馬i3延續(xù)了品牌操控基因，通過后置后驅布局與50:50前后配重調(diào)校，兼顧電動加速的直接性與駕駛樂趣。車身軸距2966mm，電池布局未侵占座艙空間，后排地板純平，空間實用性與燃油版3系相當卻更舒適。智能配置上，標配iDrive 8.0車機與雙聯(lián)屏，支持SOTA升級，科技感與豪華感并存。

寶馬i3是品牌電動化轉型的重要車型，它在保留3系設計語言的基礎上，對動力、底盤、電池等核心系統(tǒng)進行純電專屬開發(fā)，既滿足電動出行需求，又延續(xù)了品牌的駕駛質感與豪華屬性。