寶馬MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)過(guò)后最直觀的感受是“卡丁車(chē)般的駕駛樂(lè)趣貫穿始終，同時(shí)兼顧日常實(shí)用性與舒適性”。

第一次駕駛MINI時(shí)，很容易被它的操控表現(xiàn)驚艷：踩下踏板時(shí)動(dòng)力響應(yīng)激進(jìn)跟腳，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)能感受到略沉卻清晰的反饋，后輪傳來(lái)的緊致手感讓人想起卡丁車(chē)的靈動(dòng)。以MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型為例，萌趣外表下藏著151馬力/噸的推重比，動(dòng)力曲線(xiàn)輸出恰到好處，駕駛時(shí)如同合法上路的卡丁車(chē)；即便是車(chē)身超過(guò)4米的JCW Countryman，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ALL4智能四驅(qū)，濕滑路面也能從容應(yīng)對(duì)，5.4秒的百公里加速更是帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。純電車(chē)型如MINI Aceman，搭載DIVC數(shù)字大腦，濕滑路面既能防止失控，又保留了尾部滑動(dòng)的樂(lè)趣，純電爆發(fā)力讓卡丁車(chē)體驗(yàn)不遜色燃油版。

MINI的舒適性也值得一提。電動(dòng)版即便底部有電池包，仍保持低矮的運(yùn)動(dòng)坐姿；NVH控制提升明顯，城區(qū)和高速路段對(duì)胎噪、風(fēng)噪的過(guò)濾到位，駕乘環(huán)境更安靜。日常使用中，五門(mén)車(chē)型的行李廂可擴(kuò)展，滿(mǎn)足通勤儲(chǔ)物需求；新款車(chē)型還增加了智能化功能，兼顧了駕駛樂(lè)趣與便捷性。新手在專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)下也能輕松駕馭，甚至邊開(kāi)邊笑，足見(jiàn)其“好開(kāi)”的特質(zhì)。

寶馬MINI用萌趣的外觀包裹著硬核的操控基因，無(wú)論是燃油還是純電車(chē)型，都能讓駕駛者在合法上路時(shí)享受到卡丁車(chē)般的激情。它沒(méi)有因追求運(yùn)動(dòng)而犧牲實(shí)用性，反而通過(guò)底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力匹配和細(xì)節(jié)優(yōu)化，平衡了駕駛樂(lè)趣與日常需求，成為一款讓人開(kāi)過(guò)就想再開(kāi)的車(chē)型。