寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比5系更昂貴，核心源于兩者定位、技術(shù)配置與目標(biāo)人群的差異，而非單純配置堆疊的價(jià)值對比。

作為寶馬運(yùn)動(dòng)轎跑序列的代表，4系全系采用進(jìn)口制造標(biāo)準(zhǔn)，相比國產(chǎn)的5系，進(jìn)口關(guān)稅與供應(yīng)鏈成本直接拉高了基礎(chǔ)定價(jià)。其車身結(jié)構(gòu)更具個(gè)性化成本：硬頂跑車配備無框車門與剛性強(qiáng)化設(shè)計(jì)，敞篷車型搭載軟頂開合機(jī)構(gòu)，這些專屬結(jié)構(gòu)的制造成本顯著高于5系的普通三廂車身。同時(shí)，4系的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校投入更突出，全系標(biāo)配雙球節(jié)前橋與短軸距（2851mm）設(shè)計(jì)，430i車型的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)5.9秒破百，比同功率5系車型的操控響應(yīng)更激進(jìn)，這些性能優(yōu)化都需要額外的研發(fā)與制造成本支撐。

從用戶需求來看，4系瞄準(zhǔn)追求駕駛樂趣與個(gè)性表達(dá)的群體，提供硬頂、敞篷等多元選擇，全系標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件、換擋撥片等配置，比5系同價(jià)位車型的運(yùn)動(dòng)屬性更直接。而5系則聚焦商務(wù)家用場景，以長軸距（3105mm）的寬敞空間與穩(wěn)重設(shè)計(jì)吸引大眾用戶，兩者的目標(biāo)人群付費(fèi)意愿存在天然差異。

4系的溢價(jià)本質(zhì)是“個(gè)性化運(yùn)動(dòng)價(jià)值”的體現(xiàn)。它承載了寶馬對“純粹駕駛樂趣”的高階詮釋，用進(jìn)口身份、專屬技術(shù)與獨(dú)特設(shè)計(jì)，滿足用戶對操控體驗(yàn)與視覺辨識度的雙重需求，與5系的“全能實(shí)用”定位形成清晰區(qū)隔，最終反映在價(jià)格上的差異。