比亞迪電動(dòng)車一度電的費(fèi)用并無(wú)固定數(shù)值，需結(jié)合地區(qū)電價(jià)、充電類型、車型及電池容量等因素綜合判斷。

不同地區(qū)的電價(jià)政策存在明顯差異，直接影響一度電的實(shí)際成本。以廣東為例，家庭用電一度約0.68元，商用充電樁含服務(wù)費(fèi)后平均達(dá)1.5元/度；部分地區(qū)還實(shí)行階梯電價(jià)，用電量越高單價(jià)可能上浮。充電類型的選擇同樣關(guān)鍵，家用慢充通常依托居民電價(jià)，成本較低，而公共快充站因包含服務(wù)費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)等，單價(jià)普遍高于家用。

車型與電池容量的差異進(jìn)一步細(xì)化了費(fèi)用表現(xiàn)。秦PLUS EV 600KM版本電池容量較大，家用理想充滿費(fèi)用約48.76元；秦PLUS DM-i 120KM版本電池容量較小，家用理想費(fèi)用約12.46元。充電過(guò)程中的損耗也需納入考量，實(shí)際費(fèi)用可能略高于理論計(jì)算值，如秦PLUS EV的實(shí)際充滿費(fèi)用會(huì)比理想值多出約2元。

比亞迪電動(dòng)車一度電的費(fèi)用是多因素共同作用的結(jié)果，從地區(qū)電價(jià)到車型選擇，每一項(xiàng)都可能帶來(lái)成本波動(dòng)。若想了解具體費(fèi)用，需結(jié)合自身所在地區(qū)的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、常用充電方式，以及目標(biāo)車型的電池參數(shù)綜合計(jì)算，才能得出貼近實(shí)際的結(jié)果。