比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM不充電能行駛，但長期不充電會對車輛性能和電池壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。

作為插電式混合動力車型，漢DM具備純電（EV）和混動（HEV）兩種驅(qū)動模式。當(dāng)電池電量充足時，車輛可通過純電模式行駛；若未外接充電，電量耗盡后會自動切換至HEV模式，此時發(fā)動機(jī)不僅負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛，還會適時為電池補(bǔ)充電能，確保車輛持續(xù)行駛。不過，這種“不充電行駛”并非最優(yōu)狀態(tài)。長期依賴燃油驅(qū)動會導(dǎo)致電池長期處于低電量狀態(tài)，可能加速電池性能衰減，縮短使用壽命。同時，饋電情況下發(fā)動機(jī)需承擔(dān)更多動力輸出與充電任務(wù)，油耗會顯著上升，官方數(shù)據(jù)顯示不充電時百公里油耗約5.9L，實測甚至可能更高，增加用車成本。

漢DM的混動系統(tǒng)采用串聯(lián)與并聯(lián)結(jié)合的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)可作為發(fā)電機(jī)或直接參與驅(qū)動，理論上支持長期不充電使用，但這種使用方式會削弱插混車型的核心優(yōu)勢。例如，電量不足時電機(jī)介入減少，動力響應(yīng)可能變緩，影響駕駛平順性；發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)還可能導(dǎo)致噪音增大，降低乘坐舒適性。此外，車輛雖具備動能回收功能，松油門或剎車時可回收部分能量，但僅靠此無法滿足電池長期健康所需的電量補(bǔ)充。

為兼顧車輛性能與電池壽命，建議定期為漢DM充電。即使充電條件有限，也應(yīng)每周至少完成一次慢充，讓電池保持活性。日常使用中，可根據(jù)路況切換驅(qū)動模式，市區(qū)短途優(yōu)先純電，長途高速切換混動，以平衡能耗與動力。

合理充電是發(fā)揮漢DM優(yōu)勢的關(guān)鍵。不充電行駛雖能滿足基礎(chǔ)代步需求，但會犧牲部分經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗，長期來看還可能影響電池健康。遵循官方充電建議，才能讓車輛始終保持高效狀態(tài)，實現(xiàn)插混車型的價值最大化。