比亞迪的造車工藝處于行業(yè)領(lǐng)先水平，兼具智能化、輕量化與成本控制優(yōu)勢(shì)。

從生產(chǎn)流程來(lái)看，比亞迪采用現(xiàn)代化智能制造體系，車身焊接環(huán)節(jié)運(yùn)用高精度機(jī)器人，打膠工藝采用無(wú)鉚釘多層薄板技術(shù)，涂裝環(huán)節(jié)引入德國(guó)電泳技術(shù)，保障了車身的密封性與防腐性。在核心的一體化壓鑄領(lǐng)域，其9000噸壓鑄機(jī)可將原本74件沖壓件焊接的前后艙地板，一次壓鑄為一體化鋁件，不僅把30分鐘的工序壓縮至2分鐘，還使部件重量減輕30公斤，直接提升了車輛續(xù)航——每天通勤60公里的車主，每周可少充一次電。

材料選擇上，比亞迪注重安全與環(huán)保，車身采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕量化材料，內(nèi)飾選用環(huán)保材質(zhì)，電池技術(shù)配備多重防護(hù)結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)管理方面，企業(yè)與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，引入先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)，從鋁錠到成品的全自動(dòng)化流程，結(jié)合國(guó)產(chǎn)設(shè)備與自制模具，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈可控，既穩(wěn)定了良品率，也為成本優(yōu)化提供了空間，預(yù)計(jì)同配置車型可帶來(lái)3-5%的降價(jià)空間。

值得注意的是，比亞迪的工藝創(chuàng)新并非單一環(huán)節(jié)突破，而是覆蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝全流程。一體化壓鑄技術(shù)不僅提升了車身剛性，使碰撞受力更均勻，還能節(jié)省車內(nèi)空間，比如緊湊型海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型可容納雙開(kāi)門冰箱與智能駕駛模塊。這種從局部部件到整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)工藝細(xì)節(jié)的把控。

比亞迪的造車工藝以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過(guò)智能制造與一體化壓鑄等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率、車輛性能與成本控制的平衡。其工藝水平不僅保障了車輛的質(zhì)量安全，還能通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)讓利于消費(fèi)者，同時(shí)為行業(yè)提供了國(guó)產(chǎn)化智能制造的參考方向。