特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型大量使用上海及中國(guó)本土的汽車配件。

上海作為特斯拉重要的生產(chǎn)基地，其超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和煥新Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)95%，這意味著每一輛下線的車型中，超過(guò)九成的零件都來(lái)自中國(guó)本土供應(yīng)商。其中，上海汽配是特斯拉零部件的主要供應(yīng)商之一，產(chǎn)品覆蓋多款暢銷車型，寧德時(shí)代的電池、拓普的底盤等核心配件也被廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車型。

特斯拉在華的供應(yīng)鏈布局并非局限于滿足本土生產(chǎn)需求，其上海超級(jí)工廠還是重要的出口中心，支撐著全球電動(dòng)車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。目前，上海工廠已擁有400多家中國(guó)供應(yīng)商合作伙伴，其中60多家已被納入特斯拉全球采購(gòu)體系，部分供應(yīng)商甚至跟隨特斯拉在海外建廠，進(jìn)一步拓展了中國(guó)供應(yīng)鏈的全球影響力。

需要明確的是，特斯拉選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)始終基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)成熟度和供貨連續(xù)性，并不會(huì)因原產(chǎn)國(guó)而排除特定供應(yīng)商。中國(guó)供應(yīng)鏈在技術(shù)、產(chǎn)能和效率上的優(yōu)勢(shì)，使其成為特斯拉全球布局中不可或缺的一部分，上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)也始終與中國(guó)本土配件體系深度綁定。

從特斯拉的全球生產(chǎn)布局來(lái)看，上海超級(jí)工廠與中國(guó)配件體系的結(jié)合，不僅保障了產(chǎn)能與效率，更體現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的認(rèn)可與依賴。這種深度合作既推動(dòng)了特斯拉自身的發(fā)展，也為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)提供了契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了品牌與供應(yīng)鏈的雙贏。