特斯拉的電池主要采用三元鋰電池，正極材料包含鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的組合。

早期特斯拉車型使用索尼生產(chǎn)的18650型號三元鋰電池，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）投產(chǎn)后則升級為21700型號電池。其正極材料以鎳鈷鋁（NCA）或鎳鈷錳（NCM）為主，NCA能量密度高且循環(huán)壽命長，NCM能量密度表現(xiàn)優(yōu)異、循環(huán)壽命適中，兩種材料均能提升電池的電能存儲能力。負(fù)極材料方面，特斯拉逐步采用比容量遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)石墨的硅基材料，通過優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)、使用特殊粘結(jié)劑等方式，解決了硅基材料充放電時易體積膨脹的問題。此外，電池的電解質(zhì)具備良好的離子導(dǎo)電性和化學(xué)穩(wěn)定性，隔膜材料孔隙率與強(qiáng)度較高，二者共同保障了電池的充放電效率與使用安全性。

隨著技術(shù)發(fā)展，特斯拉還在部分車型中應(yīng)用了新的電池類型，例如Model 3標(biāo)準(zhǔn)版采用了方形磷酸鐵鋰電池，Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引入了自研的4680電池（鎳、錳、鈷比例為8:1:1的NCM電池）。不同材料的組合與創(chuàng)新，是特斯拉電池性能保持行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。