特斯拉的電池供應(yīng)商主要包括松下、LG和寧德時代，不同車型及配置對應(yīng)不同的供應(yīng)商。

早期，特斯拉的初代電池“18650”全部由松下供應(yīng)，用于Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型；第二代“2170”電池同樣由松下供應(yīng)，應(yīng)用于Model 3和Model Y。2019年起，LG加入供應(yīng)商行列，為中國制造的Model 3、Model Y及德國制造的Model Y提供“2170”電池。2021年開始，寧德時代提供的LFP磷酸鐵鋰電池被搭載在Model 3和Model Y的入門級車型中，其開發(fā)的M3P新型電池也可能用于特斯拉國產(chǎn)Model 3改良版。

特斯拉選擇不同供應(yīng)商的原因較為多元。從成本角度，低配車型需壓縮成本，寧德時代的磷酸鐵鋰電池更具價格優(yōu)勢；從技術(shù)適配看，高配車型對充電效率和動力輸出要求更高，LG的三元鋰電池穩(wěn)定性好且快充功率高，更適合雙電機模式對加速度的需求。同時，分散供應(yīng)鏈有助于降低單一供應(yīng)商帶來的風險，保障生產(chǎn)穩(wěn)定性。

特斯拉的電池供應(yīng)體系兼顧了技術(shù)需求、成本控制與供應(yīng)鏈安全。通過與多家供應(yīng)商合作，特斯拉既能滿足不同車型的性能要求，也能靈活應(yīng)對市場變化，為其產(chǎn)品的市場競爭力提供了有力支撐。