國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)后，老車(chē)主通常難以獲得補(bǔ)償。

從現(xiàn)有信息來(lái)看，老車(chē)主提出的免費(fèi)充電權(quán)益、FSD功能升級(jí)等補(bǔ)償要求，特斯拉方面尚未給出明確回應(yīng)。法律層面，若購(gòu)車(chē)時(shí)未簽訂保價(jià)協(xié)議，老車(chē)主要求補(bǔ)償?shù)碾y度較大，此前相關(guān)訴訟中，法院終審判決車(chē)主訴求缺乏依據(jù)，這也從法律角度印證了補(bǔ)償?shù)姆菑?qiáng)制性。

不過(guò)存在兩種特殊情況：一是已下單未提車(chē)的車(chē)主，可在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)與訂單價(jià)之間選擇更低價(jià)格；二是部分消息顯示，降價(jià)后30天內(nèi)購(gòu)車(chē)的老車(chē)主可能退還差價(jià)，已提車(chē)車(chē)主或享受維修保養(yǎng)費(fèi)用優(yōu)惠，但具體需依據(jù)車(chē)型和購(gòu)車(chē)時(shí)間調(diào)整。

整體而言，國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)后，老車(chē)主獲得補(bǔ)償?shù)那闆r較為少見(jiàn)。多數(shù)已提車(chē)的老車(chē)主難以通過(guò)官方渠道獲得直接補(bǔ)償，特殊場(chǎng)景下的調(diào)整也僅針對(duì)特定時(shí)段或狀態(tài)的車(chē)主，并非普遍適用的補(bǔ)償措施。