特斯拉汽車依賴的關鍵傳感器技術以純視覺方案為核心，輔以階段性使用的雷達及超聲波傳感器，并通過中央控制器實現(xiàn)數(shù)據(jù)整合。

目前特斯拉核心依賴“Tesla Vision”純視覺系統(tǒng)，全車配備9個攝像頭（含升級后的500萬像素版本），分布于前后三向、側方把手及車內后視鏡位置，可識別道路標線、車輛、行人等環(huán)境元素。2021年起，特斯拉逐步過渡至無雷達方案，此前毫米波雷達曾用于監(jiān)測前車距離，支撐自適應巡航與緊急制動功能；2022年10月后，部分市場車型取消12個超聲波傳感器，轉而通過攝像頭算法優(yōu)化實現(xiàn)近距離障礙物檢測。

中央控制器是傳感器系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，隱藏于車頭內部，負責整合處理所有攝像頭等硬件的感知數(shù)據(jù)，確保各組件協(xié)同輸出決策，為自動駕駛及輔助功能提供支持。這一技術架構的調整，既源于純視覺方案的技術成熟度提升，也兼顧了成本控制與生產(chǎn)效率優(yōu)化，比如移除超聲波傳感器可降低材料成本并簡化安裝流程。

從多傳感器融合到純視覺為主的演進，特斯拉的傳感器技術始終圍繞環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理的核心需求迭代。攝像頭作為當前感知主力，配合中央控制器的算法優(yōu)化，既實現(xiàn)了對復雜路況的精準識別，也為智能駕駛的持續(xù)升級提供了硬件基礎，成為其自動駕駛功能落地的關鍵支撐。