比亞迪的電池在寒冷天氣下表現(xiàn)較為出色，能有效維持續(xù)航與充電性能。

刀片電池作為比亞迪的核心技術(shù)，憑借特殊結(jié)構(gòu)與保溫材料強化低溫性能。搭載該電池的比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在零下十度以下可放出常溫90%的電量，零下20攝氏度時放電能力仍維持這一水平，低溫低SOC狀態(tài)下表現(xiàn)甚至優(yōu)于三元鋰電池。其熱管理系統(tǒng)換熱效率高，能讓電池包內(nèi)電芯溫度保持一致，進一步穩(wěn)定低溫性能。

固態(tài)電池方面，比亞迪正負(fù)極均采用固體材料，零下20攝氏度時單體能量密度可達(dá)180-200瓦時/公斤，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液態(tài)電池，低溫下基本不會出現(xiàn)掉電情況。在挪威乘聯(lián)會冬季續(xù)航實測中，比亞迪唐EV續(xù)航偏差僅11%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，且從30%充至80%僅需半小時，充電速度表現(xiàn)亮眼。

不同車型在寒冷天氣下的續(xù)航雖有差異，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定。宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在-40°C~-25℃的呼倫貝爾測試中排名第一，海鷗、秦PLUS等多款車型在低溫區(qū)也有不錯的續(xù)航達(dá)成率。這些成績得益于e平臺3.0技術(shù)、電池包冷媒直冷直熱技術(shù)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等先進技術(shù)的加持。

綜合來看，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新，讓旗下電池在寒冷天氣下仍能保持良好的續(xù)航與充電表現(xiàn)，為寒冷地區(qū)用戶提供了可靠的選擇。無論是刀片電池的穩(wěn)定放電，還是固態(tài)電池的能量密度優(yōu)勢，都體現(xiàn)了其在低溫性能上的研發(fā)成果。