比亞迪、蔚來(lái)、寶馬、沃爾沃等多家車企都在不同程度上使用了特斯拉的部分專利技術(shù)。

2014年，特斯拉公開(kāi)四千多項(xiàng)技術(shù)專利，涵蓋電池管理、電控、制動(dòng)能量回收等核心領(lǐng)域，為行業(yè)技術(shù)共享提供了基礎(chǔ)。比亞迪曾采用132項(xiàng)特斯拉專利，涉及電池管理與計(jì)算機(jī)技術(shù)；蔚來(lái)在部分車型的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)中應(yīng)用了特斯拉專利，還在充電技術(shù)上展開(kāi)合作研發(fā)；寶馬與特斯拉合作的i3車型，搭載了特斯拉的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)；沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），則采用了特斯拉的電池管理系統(tǒng)。此外，拜騰的BYTON M-Byte（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用了特斯拉的熱泵系統(tǒng)，法拉第未來(lái)的FF 91也借鑒了特斯拉的部分技術(shù)元素。

這些車企在使用特斯拉專利的同時(shí)，也在推進(jìn)自身的技術(shù)創(chuàng)新。特斯拉公開(kāi)專利的舉措，加速了電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)迭代與發(fā)展，而特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其技術(shù)影響力仍在持續(xù)推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)步。

從初創(chuàng)企業(yè)到傳統(tǒng)巨頭，眾多車企對(duì)特斯拉專利的合理運(yùn)用，既體現(xiàn)了特斯拉技術(shù)的行業(yè)價(jià)值，也反映出新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)放共享、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。這種技術(shù)交流不僅助力車企提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更共同推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟與升級(jí)。