比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM長(zhǎng)途油耗表現(xiàn)因路況、駕駛模式及車輛狀態(tài)不同，實(shí)際百公里油耗多在5.9升至9.26升之間波動(dòng)。

從車主實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)途場(chǎng)景下的油耗呈現(xiàn)差異化特征。在時(shí)速110-120km/h的267公里高速測(cè)試中，車輛綜合油耗為9.26升/百公里；而春運(yùn)期間上海至北京1300公里的長(zhǎng)途自駕中，百公里油耗為8.9升，這一成績(jī)與車輛行駛中的電量分配、駕駛習(xí)慣相關(guān)，部分車主提到空調(diào)和多媒體的用電會(huì)輕微影響油耗表現(xiàn)。若采用HEV ECO模式，高速路段百公里油耗可低至5.26升，虧電狀態(tài)下城市快速路段油耗為4.69升，這種波動(dòng)主要源于DM-p超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的智能動(dòng)力切換——系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況在純電、并聯(lián)、串聯(lián)等模式間自動(dòng)調(diào)整，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為中大型轎車，比亞迪漢DM的油耗表現(xiàn)與其車身尺寸和動(dòng)力配置相匹配。車輛搭載的雙擎智能電四驅(qū)架構(gòu)，通過P0電機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)電與驅(qū)動(dòng)解耦，既提升了超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，又在高速巡航時(shí)降低了燃油消耗。車主反饋中，盡管部分場(chǎng)景下油耗超出預(yù)期，但車輛在噪音抑制、空間舒適性和動(dòng)力信心上的表現(xiàn)，仍讓多數(shù)用戶認(rèn)為其符合價(jià)格定位，尤其適合兼顧長(zhǎng)途自駕與日常通勤的需求。

綜合來看，比亞迪漢DM的長(zhǎng)途油耗雖受實(shí)際使用場(chǎng)景影響，但整體處于同級(jí)別車型的合理區(qū)間。其混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，既解決了純電車型的長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，又通過智能動(dòng)力管理平衡了燃油消耗與駕駛體驗(yàn)，對(duì)于注重出行便利性和綜合性能的用戶而言，是一款兼具實(shí)用性與性價(jià)比的選擇。