一線及新一線城市是特斯拉的主要消費(fèi)市場，其中杭州、上海、北京等城市長期位居銷量前列。

根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的前三季度銷量榜單，特斯拉累計(jì)銷量過萬的14個(gè)城市合計(jì)占比近55%，且多集中在一線和新一線城市。杭州以近3萬輛的銷量登頂，上海憑借47家門店的密集布局緊隨其后，北京、成都、蘇州等城市也均突破萬輛，體現(xiàn)了這些地區(qū)對特斯拉的認(rèn)可。值得注意的是，青島曾在2025年9月憑借Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）單月2915輛的銷量超越傳統(tǒng)熱門城市，這與其階段性的新能源保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策密切相關(guān)，反映出政策對消費(fèi)的直接推動(dòng)作用。

從2024年全年數(shù)據(jù)來看，杭州再次以48977輛的銷量領(lǐng)跑，蘇州、上海分居二三位，前十城市中一線與新一線城市占比達(dá)九成。這些城市不僅具備完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，消費(fèi)者對智能電動(dòng)汽車的接受度也更高，同時(shí)新能源購車補(bǔ)貼等政策進(jìn)一步降低了消費(fèi)門檻，多重因素共同促成了特斯拉在這些區(qū)域的高銷量。

整體而言，特斯拉的消費(fèi)熱度與城市經(jīng)濟(jì)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及政策支持高度相關(guān)。一線和新一線城市憑借綜合優(yōu)勢成為核心市場，而部分城市通過短期政策也能實(shí)現(xiàn)銷量的階段性突破，這既體現(xiàn)了特斯拉的品牌吸引力，也反映出新能源汽車消費(fèi)與城市發(fā)展水平的緊密聯(lián)系。