特斯拉擁有防彈玻璃相關(guān)專利，其核心設(shè)計(jì)聚焦于多層玻璃堆棧結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新應(yīng)用。

該專利的玻璃結(jié)構(gòu)由三層組成：面向車內(nèi)的內(nèi)層厚度控制在0.5至1.1毫米，主要起基礎(chǔ)防護(hù)作用；中間層為粘合劑，既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外層玻璃的穩(wěn)固連接，又能有效吸收外部沖擊能量；面向車外的外層則采用二氧化硅與硼氧化物制成，具備熔點(diǎn)低、密度高的特性，耐熱耐沖擊性能優(yōu)于普通玻璃，厚度最高不超過5毫米。相比傳統(tǒng)防彈玻璃70至75毫米的厚度，特斯拉這項(xiàng)專利將整體厚度壓縮至6至15毫米，在保證防護(hù)能力的前提下，大幅優(yōu)化了成本與美觀度，更適合民用車型搭載。

2019年賽博皮卡發(fā)布會上，該玻璃曾通過實(shí)心鐵球沖擊測試——雖首次演示因車窗未完全密閉出現(xiàn)裂紋，但后續(xù)驗(yàn)證中成功抵御沖擊且無痕跡，證實(shí)了其耐用性。專利雖最初與賽博皮卡關(guān)聯(lián)，但明確提及可適配其他車型，未來特斯拉全系車型或逐步搭載該玻璃技術(shù)。此外，專利特別強(qiáng)調(diào)其日常耐用性，能承受路況中石子飛濺等常見沖擊，減少玻璃損壞的維修成本。

這項(xiàng)專利的價(jià)值不僅在于防彈性能的實(shí)現(xiàn)，更在于通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化平衡了防護(hù)、成本與實(shí)用性。它既滿足了民用車型對玻璃耐用性的日常需求，也為特斯拉車型的安全配置升級提供了技術(shù)支撐，展現(xiàn)了品牌在材料創(chuàng)新領(lǐng)域的研發(fā)方向。