特斯拉在中國的生產(chǎn)基地主要有上海超級(jí)工廠和四川宜賓工廠。

上海超級(jí)工廠是特斯拉在美本土以外的首座超級(jí)工廠，也是中國首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目。它于2018年7月確定建設(shè)，2019年1月正式開工，同年9月全面通過驗(yàn)收、10月獲得生產(chǎn)資質(zhì)并開啟Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)，2020年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)量可達(dá)25萬輛電動(dòng)汽車。2021年實(shí)現(xiàn)“中國制造”Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）量產(chǎn)交付且工廠擴(kuò)建，該年交付量占特斯拉全球累計(jì)交付量的51.7%。此外，2023年4月9日特斯拉宣布計(jì)劃在上海新建一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠，5月23日完成首批向北美市場的出貨；7月15日，特斯拉上海超級(jí)工廠正滿負(fù)荷運(yùn)行，Model Y生產(chǎn)線上平均每30秒左右就有一輛新車下線。

四川宜賓工廠主要專注于電池包生產(chǎn)，為特斯拉汽車提供電池支持，保障車輛穩(wěn)定生產(chǎn)與供應(yīng)。兩個(gè)工廠分工明確又緊密協(xié)作，上海超級(jí)工廠承擔(dān)整車及電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)任務(wù)，宜賓工廠側(cè)重于電池包生產(chǎn)，共同推動(dòng)特斯拉在中國的穩(wěn)健發(fā)展。

特斯拉在中國的生產(chǎn)基地布局，既體現(xiàn)了其對(duì)中國市場的重視，也通過不同工廠的功能劃分，形成了完整的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，為特斯拉在華的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。