特斯拉在特定條件下能實現(xiàn)百公里電費3.6元，但該費用并非固定值，需結(jié)合實際場景綜合判斷。

參考信息顯示，有用戶在市區(qū)行駛37.9公里消耗4.5度電，按0.8元/度計算，百公里電費約3.6元。這一數(shù)值的達成，依賴于低電價（如家用充電樁的優(yōu)惠電價）、市區(qū)低速路況（減少高速行駛的高能耗）以及平穩(wěn)的駕駛習慣。不過，不同車型的基礎(chǔ)電耗存在差異，例如Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動版百公里電耗約12度，Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）部分車型則在12.7-14.4度區(qū)間，若電價或路況變化，費用會隨之波動。

充電方式和地區(qū)電價是影響能耗成本的關(guān)鍵變量。以Model Y后驅(qū)版為例，家用充電樁（約0.6元/度）百公里電費約8.16元，而超級充電樁（約2元/度）則需27.2元；上海2023年高峰電價與低谷電價的差異，也會讓同一車型的百公里費用相差近一倍。此外，駕駛習慣和車輛荷載同樣不可忽視，高速行駛或滿載時，百公里電耗可能從市區(qū)的12度升至17度甚至26度，直接推高電費成本。

不同車型的能耗表現(xiàn)進一步體現(xiàn)了費用的動態(tài)性。Model 3家用充電百公里電費約6-9元，Model Y長續(xù)航版在低谷電價下一公里成本不到8分錢，而超級充電場景下部分車型百公里費用可達30元。這些數(shù)據(jù)均來自官方參數(shù)或?qū)崪y結(jié)果，反映出特斯拉能耗成本的靈活性——在優(yōu)化充電方式、適配行駛場景的前提下，能實現(xiàn)較低的使用成本。

特斯拉的能耗費用是場景化的結(jié)果，3.6元百公里是特定條件下的最優(yōu)表現(xiàn)。用戶在實際使用中，可通過選擇家用充電樁、錯峰充電、保持平穩(wěn)駕駛等方式，貼近甚至達到理想的能耗成本，而不同場景下的費用波動，也為用戶提供了根據(jù)自身需求調(diào)整的空間。