比亞迪在電池技術(shù)研發(fā)上經(jīng)歷了從消費電池到新能源汽車電池的深耕，通過持續(xù)自主創(chuàng)新實現(xiàn)了技術(shù)迭代與突破。

1995年成立之初，比亞迪聚焦鎳鎘、鎳氫等消費電池領(lǐng)域，以“人工替代自動化”的創(chuàng)新生產(chǎn)模式降低成本，逐步打開市場并積累電池研發(fā)基礎(chǔ)。2003年，比亞迪進軍汽車領(lǐng)域，將電池技術(shù)延伸至新能源汽車賽道，開啟了汽車動力電池的研發(fā)探索。2008年推出全球首款量產(chǎn)插電混動車F3DM，其搭載的磷酸鐵鋰電池技術(shù)為新能源汽車商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)；2019年“刀片電池”問世，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度與安全性，進一步鞏固了技術(shù)優(yōu)勢。2024年，比亞迪在固態(tài)電池研發(fā)取得階段性成果，完成60ah全固態(tài)電池中試，能量密度與循環(huán)壽命表現(xiàn)亮眼，展現(xiàn)出在前沿電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破。

比亞迪的電池研發(fā)歷程，是自主創(chuàng)新與長期主義的結(jié)合。從早期消費電池的技術(shù)積累，到汽車動力電池的持續(xù)迭代，每一步都圍繞電池核心技術(shù)展開，既不盲目跟風(fēng)行業(yè)趨勢，又通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝優(yōu)化實現(xiàn)技術(shù)升級。其在固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域的布局，也為未來新能源汽車電池技術(shù)發(fā)展提供了新的可能。