2024年比亞迪全球銷量427萬輛，首次超越日產(chǎn)的334.9萬輛，雙方在不同市場(chǎng)表現(xiàn)各有側(cè)重。

從全球市場(chǎng)來看，比亞迪憑借新能源車型的布局實(shí)現(xiàn)銷量突破，427萬輛的成績(jī)體現(xiàn)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升；日產(chǎn)334.9萬輛的銷量則延續(xù)了傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)基礎(chǔ)。在日本純電乘用車細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪以2223輛的銷量首次超越豐田，展現(xiàn)出在海外市場(chǎng)的滲透力；日產(chǎn)純電乘用車銷量為30749輛，雖同比下降44%，但仍保持一定規(guī)模。此外，比亞迪2024年出口汽車43.3萬輛，同比增長(zhǎng)71.8%，出口表現(xiàn)亮眼，進(jìn)一步推動(dòng)了其全球銷量增長(zhǎng)。

不同市場(chǎng)的需求差異影響著兩家企業(yè)的銷量表現(xiàn)。比亞迪在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，使其在全球新能源汽車市場(chǎng)獲得更多份額；日產(chǎn)作為傳統(tǒng)車企，在燃油車市場(chǎng)仍有穩(wěn)定用戶群體，但純電車型銷量下滑反映出其在新能源轉(zhuǎn)型中面臨的挑戰(zhàn)。出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)為比亞迪銷量提供了新動(dòng)力，而日產(chǎn)在本土及傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的布局，支撐著其整體銷量規(guī)模。

兩家企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)反映出汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期的市場(chǎng)變化。比亞迪憑借新能源技術(shù)和出口增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)銷量反超，展現(xiàn)出新能源車企的發(fā)展?jié)摿?；日產(chǎn)則在傳統(tǒng)市場(chǎng)與新能源轉(zhuǎn)型中尋求平衡。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，雙方的銷量表現(xiàn)或?qū)⒗^續(xù)受到技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等因素的影響。