特斯拉目前在量產(chǎn)車(chē)型上并未配備激光雷達(dá)，僅在部分技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試車(chē)輛上搭載該設(shè)備。

從公開(kāi)信息來(lái)看，特斯拉的量產(chǎn)車(chē)型如Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，主要依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器組成的感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能。而激光雷達(dá)的應(yīng)用，目前集中在其技術(shù)驗(yàn)證階段的測(cè)試車(chē)輛上。例如2025年12月，在加利福尼亞州被確認(rèn)的Model S測(cè)試車(chē)，便搭載了與自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛一致的激光雷達(dá)傳感器套件，用于實(shí)際環(huán)境下的系統(tǒng)評(píng)估。

對(duì)于部分用戶(hù)關(guān)注的“隱形激光雷達(dá)”，目前官方并未在量產(chǎn)車(chē)型中提及相關(guān)配置。特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)更側(cè)重于視覺(jué)感知方案，通過(guò)優(yōu)化算法提升攝像頭對(duì)環(huán)境的識(shí)別能力。而激光雷達(dá)的測(cè)試，更多是作為技術(shù)儲(chǔ)備的一部分，幫助團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證不同感知技術(shù)的融合可能性。

總體而言，特斯拉的激光雷達(dá)目前僅存在于測(cè)試場(chǎng)景中，量產(chǎn)車(chē)型暫未搭載。這種布局既體現(xiàn)了其對(duì)現(xiàn)有視覺(jué)方案的信心，也通過(guò)技術(shù)驗(yàn)證為未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保留了更多可能性。