特斯拉底盤(pán)較低主要是為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能、降低風(fēng)阻以提升續(xù)航，同時(shí)增強(qiáng)高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。

底盤(pán)高度與車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)直接相關(guān)。較低的底盤(pán)能減少車(chē)底氣流紊亂，降低風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于依賴(lài)電能驅(qū)動(dòng)的特斯拉而言，是提升續(xù)航里程的關(guān)鍵設(shè)計(jì)之一。以Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，其最低15厘米的底盤(pán)高度，配合流暢的車(chē)身線條，有效減少了行駛中的空氣阻力，助力實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。

不同車(chē)型的底盤(pán)高度差異，也服務(wù)于各自的定位需求。Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為偏向運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，較低的底盤(pán)能降低重心，在高速行駛或過(guò)彎時(shí)提供更穩(wěn)定的操控感受；而Model Y雖為SUV，原廠底盤(pán)高度仍低于傳統(tǒng)燃油SUV，既保留了SUV的空間優(yōu)勢(shì)，又兼顧了特斯拉對(duì)低風(fēng)阻和操控性的追求。

懸掛系統(tǒng)和駕駛模式同樣影響底盤(pán)高度。Model 3采用的雙叉臂前懸與多連桿后懸，在保證支撐性的同時(shí)，也決定了基礎(chǔ)底盤(pán)高度；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)進(jìn)一步降低，強(qiáng)化操控，而舒適模式或升級(jí)空氣懸掛后，底盤(pán)高度可適當(dāng)調(diào)整，平衡通過(guò)性與舒適性。

特斯拉底盤(pán)低是綜合空氣動(dòng)力學(xué)、操控性能與續(xù)航需求的設(shè)計(jì)選擇，不同車(chē)型與模式的高度差異，也為用戶提供了適配不同場(chǎng)景的可能性。日常駕駛中，合理利用駕駛模式調(diào)整或選擇適配車(chē)型，既能享受低底盤(pán)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，也能在復(fù)雜路況下通過(guò)調(diào)整提升實(shí)用性。