特斯拉的電機(jī)由自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，核心產(chǎn)地為美國內(nèi)華達(dá)州，部分國產(chǎn)車型電機(jī)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

特斯拉的電機(jī)技術(shù)源于內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立研發(fā)，其核心生產(chǎn)基地位于美國內(nèi)華達(dá)州，這一產(chǎn)地信息在官方披露中多次被提及。對于進(jìn)入中國市場的國產(chǎn)車型，電機(jī)供應(yīng)采用“進(jìn)口+國產(chǎn)”并行模式：型號(hào)標(biāo)注3D1的電機(jī)為美國進(jìn)口，標(biāo)注3D6的則為國內(nèi)生產(chǎn)，既保障了技術(shù)一致性，也適配了本地化生產(chǎn)需求。在電機(jī)的核心原材料與部件供應(yīng)上，臺(tái)灣富田電機(jī)提供銣鐵硼磁體，橫店東磁供應(yīng)電機(jī)磁瓦和軟磁材料，東睦股份負(fù)責(zé)馬達(dá)終端殼體，而關(guān)鍵的電機(jī)控制器仍由特斯拉自研，形成了自主研發(fā)與全球供應(yīng)鏈協(xié)同的體系。

值得注意的是，特斯拉電機(jī)采用三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)路線，區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)車常用的稀土永磁電機(jī)，這一技術(shù)選擇是其自主研發(fā)的重要體現(xiàn)。目前公開信息顯示，特斯拉電機(jī)生產(chǎn)與大洋電機(jī)無直接關(guān)聯(lián)，相關(guān)收購傳聞并無官方公告證實(shí)，其供應(yīng)鏈體系以官方披露的權(quán)威合作方為主。

特斯拉電機(jī)的產(chǎn)地布局既依托美國內(nèi)華達(dá)州的核心生產(chǎn)能力，也通過國產(chǎn)電機(jī)適配本地化需求，同時(shí)憑借自主研發(fā)的技術(shù)路線與穩(wěn)定的供應(yīng)鏈協(xié)同，保障了電機(jī)的性能與供應(yīng)效率。這種模式既體現(xiàn)了技術(shù)自主性，也兼顧了不同市場的生產(chǎn)適配性。