特斯拉在電池、車身、內(nèi)飾及人形機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用了多種創(chuàng)新材料。

電池方面，特斯拉采用高鎳三元鋰電池材料提升能量密度，同時(shí)研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，使用固態(tài)電解質(zhì)材料優(yōu)化電池性能；車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼、鋁合金與碳纖維復(fù)合材料的組合，在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化；內(nèi)飾材料注重可持續(xù)性，再生塑料、天然纖維等可回收及生物基材料被廣泛應(yīng)用，植物衍生油脂還替代了部分傳統(tǒng)涂料與粘膠劑。

在性能部件領(lǐng)域，特斯拉率先將碳陶剎車材料應(yīng)用于乘用車，該材料具備30萬公里的長使用壽命、耐高溫的強(qiáng)制動(dòng)性能，且同等尺寸下重量較傳統(tǒng)剎車碟減輕50%以上，兼顧耐用性與輕量化需求。

針對人形機(jī)器人產(chǎn)品，特斯拉使用了被譽(yù)為“塑料黃金”的PEEK材料（聚醚醚酮）。這種特種工程塑料兼具高韌性、優(yōu)異機(jī)械性能與耐熱耐磨特性，密度低且比強(qiáng)度高，能在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的同時(shí)大幅降低自重，是實(shí)現(xiàn)機(jī)器人輕量化的核心材料之一。

特斯拉的新材料應(yīng)用覆蓋了核心動(dòng)力、車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾環(huán)保及新興機(jī)器人領(lǐng)域，既通過創(chuàng)新材料提升產(chǎn)品性能，也在可持續(xù)性與輕量化方向形成了獨(dú)特技術(shù)路徑，展現(xiàn)出對材料科技的深度整合能力。