特斯拉根據(jù)車型定位與市場(chǎng)需求，采用了18650電池、21700電池及磷酸鐵鋰電池等多種電芯。

早期特斯拉車型如Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載的是松下供應(yīng)的18650電池，這款電池額定電壓3.6V、容量3.1Ah，為特斯拉早期電動(dòng)化探索提供了穩(wěn)定支撐。隨著技術(shù)迭代，能量密度更高的21700電池成為新選擇，其能量密度較18650電池提升約20%，相同體積下可儲(chǔ)存更多能量，有效增強(qiáng)車輛續(xù)航與性能，該電池屬于圓柱形三元鋰電池，陰極采用鎳鈷鋁酸鋰，能量密度達(dá)300Wh/kg。

為覆蓋更廣泛的市場(chǎng)需求，特斯拉在部分車型中引入磷酸鐵鋰電池，例如標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y在全球范圍內(nèi)采用該電池。磷酸鐵鋰電池雖能量密度略低于三元鋰電池，但具備優(yōu)異的安全性能與較長(zhǎng)使用壽命，特斯拉通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，平衡了性能表現(xiàn)，比如將長(zhǎng)續(xù)航版電池包的三元電芯替換為磷酸鐵鋰電池后，電池總?cè)萘繌?2kWh提升至55kWh，抵消了自重增加對(duì)續(xù)航的影響。

特斯拉在電芯選擇上始終以技術(shù)適配與用戶需求為核心，從早期的18650電池到高能量密度的21700電池，再到兼顧安全與成本的磷酸鐵鋰電池，每一次調(diào)整都旨在通過多元技術(shù)路徑，為不同車型匹配最優(yōu)的能源解決方案，推動(dòng)電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化。