特斯拉目前并未公開披露收購或控股其他汽車企業(yè)的信息，其業(yè)務(wù)核心聚焦于自身品牌的研發(fā)與生產(chǎn)。

作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，特斯拉始終以獨(dú)立運(yùn)營的模式推進(jìn)發(fā)展。從早期推出Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車，到后續(xù)Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model 3等車型的迭代，再到如今Cybertruck的量產(chǎn)交付，特斯拉的產(chǎn)品矩陣均由自身團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造。這種模式讓其能夠深度整合電池技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)與整車生產(chǎn)，形成獨(dú)特的技術(shù)閉環(huán)。

在行業(yè)合作方面，特斯拉更多以技術(shù)輸出或供應(yīng)鏈協(xié)同的方式參與。例如向其他車企開放Supercharger超級充電網(wǎng)絡(luò)，或是與部分企業(yè)在電池材料領(lǐng)域展開合作，但此類合作并未涉及股權(quán)層面的收購或控股。這種策略既保持了品牌的獨(dú)立性，也讓特斯拉能夠?qū)Ｗ⒂诤诵募夹g(shù)的突破。

特斯拉的發(fā)展路徑始終圍繞自身品牌展開，通過自主研發(fā)構(gòu)建技術(shù)壁壘，而非通過收購其他汽車企業(yè)擴(kuò)張版圖。這種專注于內(nèi)生增長的模式，使其在新能源汽車賽道上保持了持續(xù)的創(chuàng)新力與競爭力。