比亞迪DM-i車型在耐用性方面表現(xiàn)良好，能夠滿足長(zhǎng)期使用需求。

從核心部件來(lái)看，DM-i搭載的磷酸鐵鋰電池官方測(cè)試壽命可達(dá)2000次充放電循環(huán)，對(duì)應(yīng)行駛里程超20萬(wàn)公里，不少車主反饋行駛10萬(wàn)公里以上電池性能仍保持良好，容量衰減率處于行業(yè)優(yōu)秀水平。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)加專用發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，市區(qū)工況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比超80%，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；高速工況則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，維持其最佳工作狀態(tài)，進(jìn)一步降低損耗。

2025款車型新增的云輦-C智能懸掛系統(tǒng)優(yōu)化了底盤耐久性，官方測(cè)試車輛經(jīng)過(guò)20萬(wàn)公里強(qiáng)化道路驗(yàn)證，部分車主實(shí)測(cè)5年11萬(wàn)公里后三電系統(tǒng)健康度仍大于92%。宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i和秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i等車型也收獲了車主的正面反饋，有車主行駛數(shù)萬(wàn)公里未出現(xiàn)大問(wèn)題，僅更換過(guò)車窗控件等小部件。

比亞迪通過(guò)先進(jìn)的制造工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和針對(duì)性的技術(shù)升級(jí)，為DM-i車型的耐用性提供了保障。無(wú)論是電池、動(dòng)力系統(tǒng)還是底盤部件，都經(jīng)過(guò)了多維度的測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)際使用中的表現(xiàn)也符合預(yù)期，能夠?yàn)橛脩舻拈L(zhǎng)期用車提供可靠支持。