特斯拉開空調(diào)一小時(shí)的耗電量并非固定值，通常在1-4度電的區(qū)間內(nèi)波動。

這一數(shù)值的變化，與車輛型號、設(shè)定溫度、外界環(huán)境等多重因素相關(guān)。以常見車型為例，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在常規(guī)駕駛條件下，每小時(shí)空調(diào)耗電量約1-3度；而車身尺寸更大的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X，因需要調(diào)節(jié)的空間更廣，耗電量會稍高，大致在2-4度之間。溫度設(shè)定的差異也會顯著影響能耗：若將溫度調(diào)至26度以上，空調(diào)壓縮機(jī)可在達(dá)到設(shè)定溫度后自動停機(jī)，每小時(shí)耗電可能低至1度左右；但如果設(shè)定在22度以下，壓縮機(jī)需長時(shí)間高頻運(yùn)轉(zhuǎn)，耗電量可能超過1.8度，甚至在極端低溫設(shè)定下進(jìn)一步增加。此外，外界環(huán)境溫度、車輛使用年限等因素，也會通過影響空調(diào)系統(tǒng)的工作負(fù)荷，間接改變實(shí)際耗電量。

需要注意的是，部分場景下的能耗表述可能以“公里續(xù)航”為單位，例如設(shè)定18度時(shí)每小時(shí)耗電約對應(yīng)9公里續(xù)航，但這一數(shù)值會隨充電狀態(tài)等條件變化，需結(jié)合實(shí)際電量單位理解。

綜合來看，特斯拉開空調(diào)的耗電量是動態(tài)變化的結(jié)果，既與車輛自身的設(shè)計(jì)特性相關(guān)，也受用戶使用習(xí)慣和外部環(huán)境的影響。了解這些影響因素，有助于用戶更合理地調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置，在保證舒適的同時(shí)優(yōu)化能耗。