特斯拉Model3每年的充電費需結(jié)合年行駛里程、充電方式及車型電耗綜合計算，家用充電場景下約1100-1430元，公共快充則為3300-4290元。

充電成本的核心變量是充電場景與車型電耗。Model3全系依托低風(fēng)阻設(shè)計與高效電機，電耗控制領(lǐng)先同級：后輪驅(qū)動版低至11.2kWh/100km，長續(xù)航版進一步優(yōu)化到11.0kWh/100km，高性能版因雙電機配置電耗稍高，約14.2-14.4kWh/100km。以年行駛2萬公里為常見使用場景，家用充電樁電價按0.5元/kWh計算，后輪驅(qū)動版年耗電量2240kWh，充電費1120元；長續(xù)航版年耗電量2200kWh，費用1100元；高性能版取均值14.3kWh/100km，年耗電量2860kWh，費用1430元。若選擇公共快充（含服務(wù)費約1.5元/kWh），后輪驅(qū)動版費用升至3360元，高性能版則為4290元。

電價的穩(wěn)定性也讓充電成本更可控。與燃油車依賴波動較大的油價不同，家用電價長期保持平穩(wěn)，公共快充價格雖略高，但整體仍遠(yuǎn)低于燃油車成本——同級別燃油車年行駛2萬公里的油費約12000元，Model3家用充電成本僅為其1/10左右，公共快充也僅約1/3。此外，特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與高功率快充能力，進一步提升了補能效率，減少了因等待產(chǎn)生的間接成本。

Model3的充電成本優(yōu)勢，既源于其技術(shù)層面的低電耗設(shè)計，也得益于充電場景的靈活選擇。家用充電的低成本與公共快充的便利性形成互補，結(jié)合電價穩(wěn)定性與特斯拉補能生態(tài)的支撐，讓純電出行的經(jīng)濟性得到充分體現(xiàn)。