比亞迪電車(chē)的電池安全性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，具備多維度的安全保障體系。

其核心優(yōu)勢(shì)源于磷酸鐵鋰技術(shù)路線與刀片電池的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。磷酸鐵鋰材料本身放熱啟動(dòng)溫度高、放熱速率慢、產(chǎn)熱總量少，從化學(xué)本質(zhì)上降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)；刀片電池通過(guò)長(zhǎng)電芯陣列與蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，在針刺測(cè)試中實(shí)現(xiàn)無(wú)明火、無(wú)煙，表面溫度僅30-60℃，極端碰撞下也能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在此基礎(chǔ)上，比亞迪構(gòu)建了多層級(jí)防護(hù)機(jī)制：e平臺(tái)的七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)體系，能在熱失控初期有效隔熱；智能BMS電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控充放電狀態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)控過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等風(fēng)險(xiǎn)；部分車(chē)型搭載的B30刀片電池還新增自主滅火裝置，檢測(cè)到高溫時(shí)自動(dòng)排出熱氣并啟動(dòng)滅火，進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急安全。

除了被動(dòng)防護(hù)，比亞迪通過(guò)全鏈條驗(yàn)證保障安全。旗下動(dòng)力電池檢測(cè)中心對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)苛測(cè)試，覆蓋極端溫度、撞擊、擠壓等場(chǎng)景；高壓系統(tǒng)采用九層保障，碰撞時(shí)能迅速切斷高壓線路，滿(mǎn)足IP67防水防塵等級(jí)。同時(shí)，電池循環(huán)壽命表現(xiàn)優(yōu)異，正常使用可超8年或20萬(wàn)公里，元PLUS的刀片電池更是支持3000次以上循環(huán)，兼顧安全與耐用性。

比亞迪始終將電池安全作為研發(fā)核心，從材料創(chuàng)新到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到系統(tǒng)防護(hù)與全周期測(cè)試，形成了一套完整的安全生態(tài)。這種對(duì)安全的深度投入，不僅為用戶(hù)提供了可靠的出行保障，也推動(dòng)了新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。