簡(jiǎn)便計(jì)算比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平均電耗和續(xù)航的方法是結(jié)合官方公開(kāi)參數(shù)與用戶分位能耗數(shù)據(jù)，快速推導(dǎo)參考值。

首先，官方已明確標(biāo)注不同車型的核心參數(shù)：EV智駕版701KM激光雷達(dá)旗艦型百公里電耗13.5kWh、電池容量85.44kWh，DM-i智駕版125km舒適型百公里電耗15kWh、電池容量18.316kWh。用戶可直接用“實(shí)際行駛里程×百公里電耗÷100”估算總電耗，或通過(guò)“電池容量÷百公里電耗×100”計(jì)算參考續(xù)航，比如EV車型85.44kWh÷13.5kWh/100km≈633km，DM-i車型18.316kWh÷15kWh/100km≈122km，與官方續(xù)航的差異可通過(guò)駕駛習(xí)慣調(diào)整。

其次，若參考全國(guó)用戶50%分位的實(shí)際能耗數(shù)據(jù)，比亞迪漢冬季電耗約17-18kWh/百公里，夏季約16kWh/百公里，取中間值17.5kWh/百公里計(jì)算，以77度電容量為例，滿電續(xù)航約440公里（77÷17.5×100）。這一數(shù)據(jù)覆蓋了季節(jié)差異的平均水平，不考慮極端環(huán)境與駕駛習(xí)慣，具有普遍參考性。

同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)也能輔助計(jì)算：DiLink 100系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示電耗與續(xù)航動(dòng)態(tài)，用戶無(wú)需手動(dòng)記錄，就能直觀看到不同場(chǎng)景下的能耗變化，結(jié)合能量回收調(diào)節(jié)、駕駛模式切換等功能，還能進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際能耗表現(xiàn)。

無(wú)論是依托官方透明參數(shù)快速推導(dǎo)，還是參考用戶分位數(shù)據(jù)估算平均水平，比亞迪漢的電耗與續(xù)航計(jì)算都能通過(guò)簡(jiǎn)單公式或車機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)。這些方法既兼顧了普遍性參考價(jià)值，又能適配實(shí)際使用場(chǎng)景的調(diào)整，為用戶提供了便捷且可信的計(jì)算路徑。