比亞迪電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，能有效應(yīng)對寒冷氣候?qū)﹄姵匦阅艿挠绊憽?/p>

搭載刀片電池的車型在低溫下展現(xiàn)出穩(wěn)定的放電能力。比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在零下十度以下可放出常溫下90%的電量，零下20攝氏度時放電能力仍維持這一水平，特殊的電池結(jié)構(gòu)與保溫材料共同保障了低溫性能。比亞迪宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i在零下17度環(huán)境中，電池性能達(dá)理想環(huán)境的79%，純電續(xù)航110公里的車型低溫下能行駛87公里，實(shí)際使用中純EV模式行駛15公里表顯掉電19公里，續(xù)航衰減處于合理范圍。

不同技術(shù)路線的電池均針對低溫場景優(yōu)化。固態(tài)電池正負(fù)極采用固體材料，零下20度時單體能量密度保持180-200瓦時/公斤，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液態(tài)電池，且不依賴電解質(zhì)液體，低溫下無掉電現(xiàn)象。刀片電池還配備科學(xué)熱管理系統(tǒng)，比亞迪唐EV在挪威乘聯(lián)會冬季續(xù)航實(shí)測中，續(xù)航偏差僅11%，遠(yuǎn)低于測試平均偏差，從30%充至80%僅需半小時；海豚車型低溫續(xù)航準(zhǔn)確，無突然掉電情況。

比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新與系統(tǒng)優(yōu)化，讓電池在低溫環(huán)境中保持可靠性能。無論是刀片電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、保溫材料應(yīng)用，還是固態(tài)電池的材料突破，都有效緩解了低溫對電池放電、續(xù)航及充電的影響。實(shí)際測試數(shù)據(jù)與用戶使用場景的反饋，進(jìn)一步印證了其低溫表現(xiàn)能滿足寒冷地區(qū)用戶的日常需求，為新能源汽車在低溫環(huán)境下的使用提供了有力支撐。