特斯拉汽車的生產(chǎn)地主要分布在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)。

美國(guó)作為特斯拉的發(fā)源地，擁有多座核心超級(jí)工廠：加州弗里蒙特工廠是其最早的生產(chǎn)基地，覆蓋Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model 3和Model Y全系列車型；德州奧斯汀工廠聚焦Model Y、Model 3，并承擔(dān)Cybertruck、電動(dòng)卡車Semi及4680電池的生產(chǎn)任務(wù)；內(nèi)華達(dá)州工廠專注儲(chǔ)能與車載動(dòng)力電池制造；紐約州工廠則負(fù)責(zé)太陽(yáng)能電池板、電池及充電設(shè)備的生產(chǎn)。這些工廠構(gòu)成了特斯拉北美生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的基石。

中國(guó)上海超級(jí)工廠是特斯拉全球產(chǎn)能與效率的標(biāo)桿，2023年產(chǎn)量超94萬輛，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款主力車型，為亞太及歐洲部分市場(chǎng)提供穩(wěn)定供給。德國(guó)柏林超級(jí)工廠則以Model Y為核心生產(chǎn)車型，進(jìn)一步完善了特斯拉在歐洲市場(chǎng)的本地化布局。

目前，特斯拉仍在推進(jìn)全球產(chǎn)能擴(kuò)張，計(jì)劃在美國(guó)、中國(guó)和墨西哥新建三座超級(jí)工廠，以匹配其全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求。

特斯拉的生產(chǎn)布局兼顧了發(fā)源地技術(shù)積累、主要市場(chǎng)本地化需求與全球供應(yīng)鏈協(xié)同，通過多區(qū)域工廠的差異化分工，既保障了核心技術(shù)的研發(fā)落地，也能高效響應(yīng)不同地區(qū)的市場(chǎng)需求，其生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的拓展也體現(xiàn)了品牌全球化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。