比亞迪混動(dòng)汽車的油耗表現(xiàn)整體優(yōu)異，不同車型、場(chǎng)景下油耗存在差異，但普遍低于同級(jí)燃油車。

比亞迪混動(dòng)依托DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗，以電為主的架構(gòu)讓電機(jī)覆蓋81%工況，配合熱效率達(dá)43%的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電狀態(tài)仍能保持高效。2025款宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i冠軍版官方饋電油耗4.58L/100km，車主實(shí)測(cè)高速定速100km/h時(shí)油耗4.2-4.5L；秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i市區(qū)擁堵饋電油耗3.4-4.5L，通暢路況低至2.6L，高速110-130km/h時(shí)4.5-5.2L。極端場(chǎng)景下，零下5度饋電油耗5.1L，夏季開空調(diào)綜合油耗仍可控制在4L以內(nèi)。

實(shí)際使用中，用戶成本優(yōu)勢(shì)顯著。北京車主通勤50公里純電行駛，月電費(fèi)僅50元；廣州車主駕秦PLUS DM-i自駕1200公里，饋電油耗4.8L，油費(fèi)300元，僅為同級(jí)燃油車的一半。第五代DM技術(shù)OTA升級(jí)后，100位車主平均油耗下降0.54L/100km，降幅16.5%，北方低溫環(huán)境優(yōu)化效果更明顯。

比亞迪混動(dòng)通過技術(shù)創(chuàng)新平衡了油耗與性能，饋電狀態(tài)下電機(jī)輔助仍能保證動(dòng)力輸出，2025款唐DM-i四驅(qū)版饋電零百加速8秒內(nèi)。多樣車型覆蓋不同需求，2025年1-9月插混銷量突破180萬輛，足見市場(chǎng)認(rèn)可。其油耗表現(xiàn)不僅體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，也為用戶提供了經(jīng)濟(jì)高效的出行選擇。