特斯拉中國生產(chǎn)的車型屬于國內(nèi)制造的外資品牌產(chǎn)品，并非傳統(tǒng)意義上的國產(chǎn)或合資品牌。

從品牌屬性來看，特斯拉的核心技術(shù)研發(fā)、設(shè)計理念及品牌所有權(quán)均由美國總部主導(dǎo)，其本質(zhì)仍為美國汽車品牌。不過，特斯拉在中國上海建有超級工廠，這是中國首個外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，且通過與國內(nèi)供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)了零部件本地化采購，部分車型還針對中國消費(fèi)者需求優(yōu)化了空間布局與駕駛輔助系統(tǒng)。

需要明確的是，國產(chǎn)通常指品牌源自中國本土，而合資需中外雙方共同持股經(jīng)營，特斯拉中國工廠作為外商獨(dú)資企業(yè)，既不符合國產(chǎn)的品牌起源要求，也不滿足合資的股權(quán)結(jié)構(gòu)條件。江蘇省政府采購將其納入采購目錄時，強(qiáng)調(diào)的是“非進(jìn)口”屬性，這是基于其在中國本土生產(chǎn)的事實(shí)，而非對品牌歸屬的界定。

特斯拉中國的生產(chǎn)模式屬于品牌全球化布局的一部分，通過本土制造降低成本、貼近市場，但這并未改變其美國品牌的核心屬性。消費(fèi)者在區(qū)分時，可從品牌歸屬、生產(chǎn)地點(diǎn)、股權(quán)結(jié)構(gòu)三個維度綜合判斷，避免混淆“本土生產(chǎn)”與“品牌國籍”的概念。