特斯拉Model3的理論行駛壽命可超30年，實際使用中已有海外車主達(dá)成77萬公里的行駛里程，且電池與核心部件仍保持良好狀態(tài)。

從續(xù)航表現(xiàn)來看，Model3不同版本的CLTC純電續(xù)航存在差異：2025款后輪驅(qū)動版為634km，長續(xù)航后驅(qū)版達(dá)830km（車系最長），長續(xù)航四驅(qū)版753km，高性能四驅(qū)版623-647km。這些數(shù)據(jù)來自官方標(biāo)定，能覆蓋日常通勤、周末短途游乃至跨城長途出行的多元需求。不過實際續(xù)航會受駕駛習(xí)慣、路況與氣溫影響，急加速或低溫環(huán)境可能小幅縮短續(xù)航里程。

電池耐用性是Model3長期行駛的核心支撐。特斯拉《2023年影響力報告》顯示，Model3行駛32萬公里后電池容量仍保持85%；美國國家可再生能源實驗室實驗指出，25℃條件下電池容量需20多年才會降至80%。海外真實案例更具說服力：西澳大利亞一輛用于網(wǎng)約車的2021款Model3，行駛41萬公里后電池健康度仍約90%；部分車主行駛37萬公里后電池容量保留95%，多數(shù)車主行駛16萬公里時電池健康度達(dá)93%。此外，特斯拉為在售Model3提供最長8年24萬公里的電池質(zhì)保，確保質(zhì)保期內(nèi)電池容量不低于70%。

Model3的整車結(jié)構(gòu)也助力長期使用。其純電系統(tǒng)減少了80%的機(jī)械故障點(diǎn)，美國《消費(fèi)者報告》統(tǒng)計顯示，特斯拉十年養(yǎng)護(hù)維修成本處于行業(yè)較低水平。海外一輛行駛35萬公里的Model3，5年內(nèi)僅11次常規(guī)保養(yǎng)，無重大故障；國內(nèi)也有車主5年行駛12萬公里，僅更換過空調(diào)濾芯與雨刷，未產(chǎn)生額外維修支出。

綜合來看，Model3憑借穩(wěn)定的三電技術(shù)、耐用的電池系統(tǒng)與精簡的機(jī)械結(jié)構(gòu)，既能滿足不同場景的續(xù)航需求，也具備長期行駛的可靠性。從官方數(shù)據(jù)到真實車主案例，都印證了其在長里程行駛中的表現(xiàn)，是兼顧實用性與耐用性的純電車型選擇。