現(xiàn)實(shí)中的瑪莎拉蒂車款普遍比特斯拉更貴。

瑪莎拉蒂作為意大利傳統(tǒng)豪華品牌，產(chǎn)品定位高端市場(chǎng)，入門車型如Ghibli起售價(jià)約80萬元，高端車型如MC20起售價(jià)超200萬元；特斯拉作為美國(guó)電動(dòng)汽車品牌，主打科技與環(huán)保，入門車型Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)約25萬元，高配車型Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)約70萬元。兩者價(jià)格差異源于品牌定位與成本結(jié)構(gòu)的不同，瑪莎拉蒂專注豪華質(zhì)感與駕駛體驗(yàn)，采用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、豪華內(nèi)飾等配置；特斯拉側(cè)重電動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，成本結(jié)構(gòu)更偏向電池與智能系統(tǒng)，部分車型還可享受補(bǔ)貼。

不同車型的價(jià)格對(duì)比也能體現(xiàn)這一差異。特斯拉最貴的Model S Plaid起售價(jià)約13萬美元，而瑪莎拉蒂最便宜的Levante起售價(jià)約7.9萬美元，高端車型如GranTurismo、MC20起售價(jià)超10萬美元甚至20萬美元。這種差距并非性能或技術(shù)的優(yōu)劣，而是品牌基因與市場(chǎng)策略的體現(xiàn)：瑪莎拉蒂面向追求奢華與駕駛激情的用戶，特斯拉則吸引關(guān)注環(huán)保與科技的消費(fèi)者。

綜合來看，瑪莎拉蒂的價(jià)格體系整體高于特斯拉。兩個(gè)品牌因定位不同服務(wù)于不同需求的用戶，瑪莎拉蒂以豪華屬性占據(jù)高端市場(chǎng)，特斯拉則憑借電動(dòng)技術(shù)拓展更廣泛的消費(fèi)群體，價(jià)格差異是各自品牌策略與市場(chǎng)定位的自然結(jié)果。