特斯拉主要使用鋰離子電池技術(shù)，具體涵蓋18650電池、21700電池及磷酸鐵鋰電池等多種電芯類(lèi)型。

早期特斯拉Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型采用松下供應(yīng)的18650電池，該電池額定電壓3.6V、容量3.1Ah，為品牌早期電動(dòng)化探索提供了基礎(chǔ)動(dòng)力支持。隨著技術(shù)迭代，能量密度更高的21700圓柱形三元鋰電池成為新選擇，其陰極采用鎳鈷鋁酸鋰材料，能量密度達(dá)300Wh/kg，較18650電池提升約20%，有效增強(qiáng)了車(chē)型續(xù)航能力。為適配不同市場(chǎng)需求，部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y車(chē)型引入磷酸鐵鋰電池，這類(lèi)電池雖能量密度略低于三元鋰電池，但安全性能優(yōu)異、使用壽命長(zhǎng)，特斯拉通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)彌補(bǔ)性能差異，例如將長(zhǎng)續(xù)航版電池包的三元電芯替換為磷酸鐵鋰后，總?cè)萘繌?2kWh提升至55kWh，保障了續(xù)航表現(xiàn)。

此外，特斯拉還在持續(xù)探索創(chuàng)新，如研發(fā)4680電池等新型電芯，兼顧技術(shù)進(jìn)步、車(chē)型定位與用戶實(shí)際需求。從早期的18650到如今多元的電池技術(shù)布局，特斯拉始終圍繞鋰離子電池核心，根據(jù)車(chē)型特性與市場(chǎng)策略調(diào)整電芯選擇，既推動(dòng)了自身產(chǎn)品性能升級(jí)，也為電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)的多元化發(fā)展提供了實(shí)踐參考。