特斯拉是美國品牌，但上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）因高零部件國產(chǎn)化率符合國產(chǎn)認定標準，部分車型可視為國產(chǎn)。

汽車行業(yè)的國產(chǎn)認定通常基于生產(chǎn)制造地與零部件本土化率。上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉車型，零部件本土化率已超95%，滿足行業(yè)“零部件半數(shù)以上國產(chǎn)化”的國產(chǎn)標準。江蘇省政府采購中心曾明確表示，基于這一高國產(chǎn)化率，特斯拉不屬于進口汽車。這一認定也得到了市場實踐的呼應，國產(chǎn)Model 3和Model Y憑借規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢，在國內市場獲得了廣泛認可。

不過，特斯拉的身份仍存在爭議。有觀點認為，特斯拉作為美國企業(yè)，其核心技術與品牌歸屬均為美國，類似蘋果手機在華生產(chǎn)卻不被視為國產(chǎn)手機的情況。從政府采購角度看，盡管國產(chǎn)車型符合生產(chǎn)層面的國產(chǎn)標準，但數(shù)據(jù)終端設在美國的現(xiàn)狀，也讓數(shù)據(jù)安全性成為部分采購場景的考量因素。

特斯拉的身份不能簡單用“國產(chǎn)”或“進口”概括。從生產(chǎn)制造層面，上海工廠的車型達到了國產(chǎn)認定標準；從品牌根源與技術核心來看，它仍是美國汽車品牌。評判特斯拉的身份，需要結合生產(chǎn)制造、品牌歸屬、技術根源等多維度因素綜合考量。