奧迪A6從2014款國產(chǎn)奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始不再燒機油。

2014款奧迪A6L啟用第三代EA888發(fā)動機，核心技術升級是解決燒機油問題的關鍵。該發(fā)動機搭載兩級離心式油氣分離器，能精準分離曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽，大幅降低機油進入燃燒室的概率；同時配備可變氣門正時技術、缸蓋集成式廢氣冷卻系統(tǒng)與雙噴系統(tǒng)，提升燃燒充分性的同時減少積碳生成，從源頭控制機油異常消耗。除發(fā)動機技術革新外，奧迪還優(yōu)化了活塞環(huán)設計與正時鏈條張緊器，增強部件密封性與運行穩(wěn)定性，進一步降低機油竄入燃燒室的風險。

隨著技術迭代，后續(xù)推出的奧迪A6車型（包括汽油版與汽油+48V輕混系統(tǒng)車型）延續(xù)了這一技術優(yōu)勢。以2025款奧迪A6L為例，其搭載的DTG（2.0T）與DLZ（3.0T）發(fā)動機采用先進直噴技術、優(yōu)化氣門機構(gòu)與密封設計，結(jié)合國VI排放標準對發(fā)動機精度的嚴格要求，機油消耗控制能力較老款機型顯著提升。不過需注意，發(fā)動機機油消耗情況也受駕駛習慣、保養(yǎng)狀況等因素影響，建議車主遵循官方保養(yǎng)規(guī)范。

從2014款至今，奧迪A6通過持續(xù)的發(fā)動機技術升級與部件優(yōu)化，逐步解決了燒機油問題，后續(xù)車型在機油消耗控制上保持穩(wěn)定表現(xiàn)。這一系列改進既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的關注，也展現(xiàn)了其在發(fā)動機研發(fā)領域的技術積累，為消費者提供了更可靠的駕乘體驗。