奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AMG前后均采用多連桿獨立懸架設計。

這款高性能車型的懸架配置與標準版E級保持一致，其前懸架雖在基礎結構上與雙叉臂懸架相似，但奔馳通過創(chuàng)新設計，將雙叉臂的上下橫臂拆分為獨立連桿，最終形成多連桿結構。這種設計既保留了雙叉臂懸架對操控性能的優(yōu)勢，又通過多連桿的獨立調(diào)節(jié)，進一步優(yōu)化了車輪的動態(tài)響應。后懸架同樣采用多連桿獨立設計，多個獨立連桿的組合能更精準地控制車輪定位參數(shù)，減少路面顛簸對車身的影響。

懸架作為連接車身與路面的關鍵部件，直接決定了車輛的操控性與舒適性。多連桿獨立懸架的優(yōu)勢在于，每個車輪可獨立運動，避免同軸車輪間的相互干擾，無論是高速過彎時的車身支撐，還是日常行駛中的顛簸過濾，都能實現(xiàn)更均衡的表現(xiàn)。奔馳E級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸架不僅依賴精密的結構設計，更經(jīng)過工程師的專業(yè)調(diào)校，確保在高性能駕駛與日常通勤中都能提供穩(wěn)定且舒適的體驗。

奔馳E級AMG的多連桿懸架，通過對經(jīng)典結構的創(chuàng)新優(yōu)化，兼顧了運動性能與乘坐舒適性，既延續(xù)了品牌對操控的追求，也為用戶帶來了全面的駕駛體驗。