奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量不高，是品牌定位、市場趨勢與產(chǎn)品特性共同作用的結(jié)果。

作為奧迪旗下的旗艦跑車，R8雖依托蘭博基尼Gallardo平臺打造，擁有5.2L V10發(fā)動機(jī)與3.1秒破百的性能，但品牌在超跑領(lǐng)域的影響力相對有限。中國消費(fèi)者選購超跑時，更傾向于法拉利、蘭博基尼等以性能為核心標(biāo)簽的品牌，奧迪長期以來的豪華車形象，難以支撐其超跑產(chǎn)品的品牌溢價，導(dǎo)致在同價位競爭中處于劣勢。

高昂的價格進(jìn)一步壓縮了受眾范圍。2022款R8 V10 Coupe performance官方指導(dǎo)價232.38萬，加上購置稅等成本，落地價接近260萬，直接對標(biāo)蘭博基尼Huracán（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷911 Turbo S等競品。這些車型要么品牌溢價更高，要么兼顧賽道性能與日常實(shí)用性，而R8的2座布局、無備胎設(shè)計(jì)，僅能滿足玩樂場景，無法覆蓋多用途需求，實(shí)用性短板明顯。

在電動化趨勢下，R8的燃油動力也逐漸失去吸引力。13.2L/100km的油耗與高排放，不符合當(dāng)下綠色出行的消費(fèi)偏好，新能源超跑憑借更快加速、更低使用成本分流了大量年輕消費(fèi)者。同時，R8車型更新頻率低，缺乏智能駕駛、電動化等創(chuàng)新技術(shù)，難以跟上市場迭代節(jié)奏。

奧迪R8的銷量困境，本質(zhì)是其產(chǎn)品特性與當(dāng)前市場需求的錯位。品牌在超跑領(lǐng)域的認(rèn)知偏差、燃油動力的時代局限、實(shí)用性的缺失，共同導(dǎo)致其受眾群體極度狹窄，最終形成銷量不高的局面。